En résumé

Outre l’objectif de fournir une capacité portuaire adaptée aux besoins à horizon 2040, le plan directeur du port de Dublin ambitionne également d’intégrer plus fortement le port dans la ville avec, entre autres, la réalisation d’un ensemble de projets ayant pour objectif de renforcer l’attractivité de la zone portuaire pour les habitants et les touristes. Avec comme fil conducteur la valorisation du patrimoine portuaire, les projets « Substation », « Voie verte de l’Estuaire de la Tolka » et « Pumphouse » s’inscrivent dans cette dynamique.

Le projet « Substation » concerne la réhabilitation d’une ancienne sous-station électrique. Datant de 1923, celle-ci constitue un élément clé du patrimoine industriel du port. Le bâtiment a été repensé pour devenir un espace polyvalent permettant d’accueillir des expositions et des événements rassembleurs pour la ville et le port. Restaurée avec le plus grand soin, la sous-station a été agrandie avec des ajouts contemporains en verre et en béton, doublant ainsi sa surface au sol. À l’intérieur, un panneau d’observation vitré offre une vue sur la digue du XVIIIe siècle en contrebas, mettant en lumière l’histoire du site, là où la ville rencontrait autrefois la mer.

La « voie verte de l’estuaire de la Tolka » est située à la périphérie nord du port de Dublin. Il s’agit d’une voie réservée aux cyclistes et aux piétons qui s’étend sur 3 km à travers les terrains du port auparavant inaccessibles au public. L’itinéraire, intégré au réseau de pistes cyclables européennes, est ponctué d’un certain nombre de points d’arrêts qui ont été pensés comme des nouveaux espaces publics au bord de l’eau.

Le projet « Pumphouse », complète ces aménagements. Cette ancienne zone dédiée à la maintenance des bateaux fait partie intégrante du « Dublin Port’s Distributed Museum », une offre culturelle et touristique, qui permet aux visiteurs d’explorer le port et de découvrir son patrimoine et son histoire. Le site accueille aujourd’hui une programmation variée : représentations théâtrales, ateliers artistiques pour enfants, expositions d’art, etc. Les espaces publics alentours ont été repensés afin de mettre en valeur les éléments remarquables et historiques du patrimoine portuaire : grues, bateaux-phares, etc.

Conception :

• Darmody Architecture : Tim Darmody, Jennifer Lynch, Sean Barrett
• Thirty Three Trees TTT- Landscape & urbanism : Jimi Shields & Maria Vlahos (Voie verte de l’estuaire de la Tolka)
• Austin & Associates Arborists : Tim Austen (Voie verte de l’estuaire de la Tolka)
• Conservation architect : Maol Iosa Molloy, Molloy & Associates Substation).

[Egalement membre de l’équipe de conception pluridisciplinaire: Roughan O’Donovan Environmental, Civil & Structural Engineering, RPS Town Planners (all), Cundall Electrical engineers (Voie verte de l’estuaire de la Tolka), DBFL Structural engineers (Substation, Pumphouse), Belton consulting mechanical & electrical-engineers (Substation, Pumphouse)].

Positionnement du projet vis-à-vis des objectifs de développement durable de l’Agenda 2030 de l’AIVP*

*D’après l’interprétation du candidat dans le cadre du dépôt de son dossier de candidature.

	Relation directe	Relation indirecte	Absence de relation
Objectif n°1 : Adaptation au changement climatique	x
Objectif n°2 : Transition énergétique et économie circulaire	x
Objectif n°3 : Mobilité durable	x
Objectif n°4 : Gouvernance renouvelée		x
Objectif n°5 : Capital humain		x
Objectif n°6 : Culture et identité portuaires	x
Objectif n°7 : Alimentation de qualité pour tous		x
Objectif n°8 : Interface ville port	x
Objectif n°9 : Santé et qualité de vie	x
Objectif n°10 : Protection de la biodiversité	x

En savoir plus sur les objectifs de développement durable de l’AIVP : Agenda 2030 by AIVP

Eléments remarquables du projet

• La voie verte de estuaire de la Tolka rend accessible au grand public un secteur du port auparavant inaccessible. En tant que partie intégrante de l’EuroVelo 2, le réseau européen de pistes cyclables, elle contribue à renforcer les itinéraires et partenariats internationaux en terme de mobilité ;
• Des solutions numériques ont été intégrés au projet de voie verte telles que le comptage des personnes, le contrôle de l’éclairage et de la consommation d’énergie ;
• Les projets « Pumphouse » et « Susbstation » ont été mené en collaboration étroite avec les services de la Ville de Dublin contribuant ainsi à améliorer la gouvernance partagée ville-port ;
• La conception et la mise en œuvre de ces projets s’inscrit dans une démarche globale de mise en valeur et de préservation du patrimoine portuaire et industriel ;
• La réhabilitation de la sous-station électrique a été réalisée de façon à atténuer les nuisances acoustiques liés à sa localisation (carrefour routier très fréquenté et proximité d’une ligne de chemin de fer). Un revêtement acoustique un bois a notamment été installé au niveau du plafond de l’extension en verre ;
• Les travaux de réhabilitation de la sous-station électrique ont permis de mettre à jour les vestiges de la digue de 1720 délimitant les limites de la ville avant son expansion. Ces vestiges ont été conservés et intégrés au projet de réhabilitation ;
• L’Agenda 2030 de l’AIVP a été utilisé comme un fil conducteur dans la conception et la mise en œuvre de ces projets.

Le projet en images

Réhabilitation de l’ancienne sous-station électrique :

Voie verte de l’estuaire de la Tolka :

Projet « Pumphouse » :

A propos de la Dublin Port Company

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